Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2024-05-30 origine:Propulsé
Le grand navire de CMA CGM a pris feu, ajoutant un autre carburant à la hausse des taux de fret !
Le français CMA CGM a publié lundi un communiqué disant :
Un grand porte-conteneurs affrété par la compagnie d'une capacité de 8.814 EVP et baptisé « NORTHERN JUVENILE » a pris feu peu après avoir quitté le port de Singapour !
Le navire est déployé sur la route ASAFGR Asie-Afrique de l’Ouest, faisant escale dans les quatre principaux ports nationaux de Qingdao, Shanghai, Ningbo et Guangzhou Nansha.
La fin de l’histoire restera la même pour toujours, et elle sera définitivement toujours une moyenne générale.
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L'augmentation annoncée par la compagnie maritime en juin a été pratiquement mise en œuvre et le prix de la plupart des grands conteneurs du marché est de plus de 6 000.
Dans ce cas, la deuxième vague d’annonces d’augmentation semble naturelle.
En termes de prix spot, Maersk a lancé les prix du commerce électronique Shanghai-Anvers sem24.La cotation actuelle de l'essai est passée de 5440/6800 à 5485/6882.
Bien que le prix soit nettement supérieur à la moyenne du marché, il existe toujours une demande de réservations disposées à accepter des prix élevés malgré l'espace spot global restreint.
Dans la vague de hausse des prix, toutes les parties se trouvent dans des situations différentes.
Dès fin février, Evergreen Shipping avait une idée précise du « revirement » que la situation tendue en mer Rouge allait apporter au secteur du transport maritime.
La tension dans cette situation est sans aucun doute une « brise printanière » pour l'industrie du transport maritime, qui a déjà connu une baisse continue des taux de fret, et favorise rapidement une augmentation des taux de fret.
Contrairement à la triste année 2023, les résultats des compagnies maritimes au premier trimestre 2024 ont été excellents.
En tant que leader mondial de la fabrication de conteneurs, le Groupe CIMC a obtenu des résultats remarquables au premier trimestre de cette année.
Ses ventes de conteneurs de marchandises sèches standard ont bondi de 499 % sur un an et elle prévoit avec optimisme que le volume de fabrication de conteneurs de cette année dépassera le cap des 3 millions d'EVP.
Dans le même temps, COSCO SHIPPING, dont l'activité principale est la fabrication de conteneurs, a également réalisé de solides performances, avec un chiffre d'affaires au premier trimestre en hausse de 39,11 % sur un an.
COSCO Shipping Development a déclaré qu'en raison de l'impact positif de divers facteurs tels que la situation en mer Rouge, les clients traditionnels tels que les compagnies maritimes ont considérablement accru leur volonté d'acheter des conteneurs et la demande du marché s'est progressivement redressée.
Sur cette base, l'entreprise prévoit que le marché des conteneurs entrera dans une voie de reprise stable en 2024 et que la situation globale montrera une tendance plus optimiste qu'en 2023.
Ensuite, il y a les transitaires de petite et moyenne taille, amer haha.
'Il y a trop de commandes, et il y a beaucoup de commandes, mais il n'y a pas de positions.'
'Le prix du marché change chaque jour.'
Bien que de nombreux géants du transport maritime prédisent qu’à mesure que la vitesse de livraison des nouveaux navires augmente, il y aura un excédent général de capacité de transport mondiale au cours du second semestre, ce qui indique une pression à la baisse sur les taux de fret.
Cependant, les experts du secteur ont généralement des points de vue différents.Ils estiment qu’il est encore possible que les prix du fret maritime augmentent au cours des trois prochains mois.
En tant que haute saison traditionnelle, le troisième trimestre devrait poursuivre sur sa forte dynamique.Dans le même temps, à mesure que la pénurie d’espaces de transport et de conteneurs s’intensifie, les terminaux pourraient être confrontés à des problèmes de congestion encore plus importants.
